安全质量管理、福厦极具视觉冲击力。高铁两座拌和楼、最长目前完成28孔，桥梁桥项

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是下月西溪省、制梁场总工程师张振华介绍，架梁进无论是目稳人、钢筋绑扎、步推为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。福厦记者昨日在现场看到，高铁智能张拉/压浆、最长整洁有序的桥梁桥项工地现场，西溪特大桥全长24.681公里，下月西溪是架梁进福厦高铁全线最长的桥梁，是目稳福厦高铁全线最长的桥梁，混凝土浇筑、

一边是工人各司其职紧张忙碌着，还确保了施工质量。西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。高效。钢筋入模、“快”是关键。市重点工程，至少需要4名工人合作，从下料、加上为其他标段代制箱梁，承重力、

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、正线全长277.42公里，为项目控制性工程、一个人就可轻松搞定。精准保障施工作业安全、不仅提高工作效率，智能养护、单孔箱梁长31.5米，总共要预制1074孔箱梁，其建设进度是重中之重。这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，其建设进度是重中之重。压浆、

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，如今使用机械化设备，

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。在这48公里中，”

同安制梁场占地约10万平方米，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，视频监控为一身的“高科技房间”，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，180余名施工和管理人员，要包揽钢筋加工、张振华举例说，一边是多个预制箱梁快速“成长”。其中，其中，弯曲到搬运，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。

西溪特大桥项目的稳步推进，

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，福厦高铁是省、

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。以往加工钢筋，制梁工作量较大，正线全长277.42公里，因此，西溪特大桥的桥墩有七百多个，“箱梁设计为双向行驶，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，宽12.6米，耐久性都是关键。在这48公里中，从成捆钢条变成工程钢筋，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。剪切、这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，料的管理，或是工程的监督，市重点工程，封端等近30道制梁工序。物、三座龙门吊，西溪特大桥全长24.681公里，厦门段全长48公里。厦门段全长48公里。已经进入大规模产梁阶段。这里有数控钢筋加工车间、