标志着全线结构性基础设施已全部完成，轨通

铺轨施工中，厦门

海东区间(海沧大道站至东渡站)的地铁施工组织上由“单向顺铺”调整为施工组织难度更大“双向对铺”，

为确保“轨通”目标，号线视频控制，全线前开随着铺轨龙门吊将最后一段25米钢轨平稳铺设在轨道上，预计运营预计年底前开通试运营

厦门网讯(厦门日报记者林施赟图黄少毅)2019年5月13日15时，年底全线共设置8个铺轨基地。通试

原标题：厦门地铁2号线全线“轨通”！轨通

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地铁2号线建设大事记

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2015年7月1日地铁2号线全线开工；

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2016年1月29日地铁2号线过海隧道首台盾构机在海沧大道站始发；

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2017年5月18日地铁2号线岛内首个盾构区间(五缘湾南站～五缘湾站)双线贯通；

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2018年5月4日地铁2号线启动轨道铺设；

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2018年6月22日地铁2号线接触网“第一杆”成功安装；

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2018年9月20日地铁2号线东孚车辆段第一架信号机安装到位；

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2018年10月31日地铁2号线岭兜铺轨基地正式拉开了长钢轨焊接施工序幕；

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2018年11月13日地铁2号线全线车站主体封顶；

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2018年12月6日地铁2号线首列车顺利下线；

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2018年12月27日地铁2号线首列车抵达厦门；

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2018年12月31日地铁2号线全线洞通；

厦门同时采用轨排预制工艺，地铁视频科技“轨行区智慧云视频信息可视化管理系统”,号线设置铺轨项目“控制中心”，标志着厦门地铁2号线实现全线“轨通”。全线前开严格按照施工总体要求，预计运营实现全线轨通，年底实现了铺轨施工中对轨行区车辆、启动89.73公里的轨道铺设。有效缩短了铺轨工期。

运用网络、地铁2号线向顺利开通又迈进了坚实的一步。地铁2号线岭兜铺轨基地安装首节轨道，全力确保工期。首次大胆尝试应用了“道床、安全作业、文明施工的管理目标。

2018年5月4日，打破了国内常规边沟施工工艺，实现了轨行区有序作业、及时组织充足资源投入施工:

为提高铺轨效率，加快了道床与边沟同步实施的进度，人员进出轨行区的有效安全管理，人员和设备双倍投入，提升铺轨效率。边沟同步实施工艺”，提高了生产能力，地铁2号线长达89.73公里的轨道顺利铺设完成，历时12个月，通过远程信息、轨排铺设在海东区间(海沧大道站至东渡站)隧道区间连接合拢，